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勞動部高屏澎東分署與輔英科技大學職業安全衛生系合作推動「職業安全衛生管理暨有害作業主管學程」，該系參訓學生參加「一○五年第一梯次甲級衛生管理師考試」，有四名女學生通過考試，通過率三成三，成績亮眼。

就讀輔英科技大學的參訓生彭沛琪、楊茲婷、張容慈、劉筱榆，得知自己參加「一○五年第一梯次甲級衛生管理師考試」金榜題名，畢業後有人選擇直接進入職場，有人則繼續留校完成雙主修學位。其中彭沛琪目前在台中一家科技公司擔任職業衛生管理師，她說，感謝高屏澎東分署辦理的「補助大專校院辦理就業學程計畫」，憑證照讓她順利找到理想的工作。

高屏澎東分署長程泰運表示，分署辦理「補助大專校院辦理就業學程計畫」行之有年，與輔英科大職安系合作推動「職業安全衛生管理暨有害作業主管學程」今年是邁入第三年，希望藉由引進業界師資授課及安排學生職場實務訓練，縮減學用落差、提升青年就業技能。

（中央社匹茲堡10日綜合外電報導）叫車服務Uber在美國匹茲堡推出自動駕駛車服務，昔日鋼鐵重鎮成了全球首座推行自動車叫車服務之城，而這一切，竟得歸功當局的放任作風？

美國「紐約時報」報導，Uber沒有播放宣導廣告，未展示自駕車相關技術，上路前，匹茲堡也僅有市長和某警官近距離看過Uber自駕車，連救護和消防單位都不知道Uber的自駕車會行駛市內哪些地區。

便宜但正是這種不干涉的作風，讓匹茲堡成為矽谷大膽實驗最理想的測試場。

匹市市長培杜圖（Bill Peduto）表示：「你可以祭出官僚作風或是拉開紅地毯。如果想當21世紀的科技實驗室，就舖開紅地毯。」

市長這幾句真言，凸顯了想擺脫鐵鏽帶過去、轉型為科技中樞的城市得有什麼體認，而其中最不可或缺的，或許就是讓科技公司不受束縛這點。這套所謂的「綠燈管理」（greenlight governing），是過去幾年間匹茲堡和賓州一點一點累積而成的作風。

Uber想擴大自動車研究範圍時，匹茲堡協助該公司在市內河堤旁租下大片空地作為測試跑道。州管理當局2014年試圖禁止共乘服務時，匹茲堡市長和州長幫忙解除限制。其它時候，匹茲堡的政治人物通常不太插手。

近來自駕車風潮席捲科技巨擘谷歌和中國大陸的百度等科技公司，不干涉的作風好處多多，正可讓匹茲堡和賓州立於無人車運動的最前線，許多科技創業家來到了匹茲堡，還有許許多多科學家和工程師，慕名來到了過去10年間蘋果、谷歌、英特爾和Uber在匹茲堡開設的新研發中心。（譯者：中央社鄭詩韻）1050911

下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯合國今天(13日)表示，尚未從2010年地震中復原、又遭到颶風侵免出門襲的海地，是過去20年來全世界因天災喪生人數最多的國家。

最近遭到馬修颶風(Hurricane Matthew)侵襲造成至少473人喪生的海地，是美洲最貧困的國家。聯合國減災策略署(UNISDR)新發表的1篇報告發現，海地在過去20年間登記在案的天災喪生人數將近23萬人。

這項研究分析的資料，來自過去20年間發生的超過7,000次天災。

聯合國秘書長潘基文在聲明中形容，這篇報告的發現，是「對不平等現象的尖銳控訴」，並指出「高收入國家在天災中蒙受巨大經濟損失，但低收入國家人民付出的是生命代價」。

這篇研究發現，在1996至2015年因天災喪生的135萬人當中，90%居住在中低收入國家，其中光是海地就佔了死亡人數的約六分之一。

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